西日本旅客鉄道(株)(JR西日本)に就職・転職するなら知っておきたい情報まとめ

西日本旅客鉄道(株)(JR西日本)に就職・転職するなら知っておきたい情報まとめ

通称はJR西日本。国鉄から鉄道事業および船舶事業を引き継いで発足した旅客鉄道会社の一つ。本社は大阪府大阪市北区。北陸地方・近畿地方・中国地方の大部分、信越地方・三重県・福岡県の一部に路線網を持つ。


1. 西日本旅客鉄道株式会社どんな会社?

1-1. ひとことで言うと

中国・北陸地方を中心にローカル線を多数抱えているうえ、戦前の鉄道省、戦後の日本国有鉄道時代から人口の多い京阪神周辺地区では「私鉄王国」といわれるほどの近畿日本鉄道・阪急電鉄・阪神電気鉄道・山陽電気鉄道・南海電気鉄道・京阪電気鉄道などの並行する私鉄と、山陽新幹線は航空路線と、またほぼ全域でマイカーや高速バスなどの道路交通との激しい競争となっている。

1-2. 創業者と沿革

1987年(昭和62年)4月1日:国鉄が分割民営化され、西日本旅客鉄道発足。初代会長に村井勉、社長に角田達郎が就任。

村井勉
1918年福岡県小倉市生まれ。
東京商科大学(現一橋大学)へ入学後、住友銀行へ入行。
その後、東洋工業(現マツダ)代表取締役副社長に就任後、アサヒビール代表取締役社長を経て、JR西日本初代代表取締役会長へ就任。

1993年3月:山陽新幹線「のぞみ」登場
1996年10月:東京、大阪、名古屋証券取引所に株式上場
1999年3月:「700系のぞみ」登場
2000年3月:「ひかりレールスター」登場
2003年11月:「ICOCA]サービス開始
2011年3月:山陽・九州新幹線直通列車「さくら」「みずほ」がデビュー
2015年3月:北陸新幹線 長野~金沢間が開通

今後の予定
2017年(平成29年)
「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」が運行開始。
可部線可部駅 - あき亀山駅間が開業。
三江線三次駅 - 江津駅間が廃止予定。

2018年(平成30年)
京阪神エリアの300駅に駅ナンバリング導入予定。

2019年(平成31年)
おおさか東線新大阪駅 - 放出駅間が開業。

1-3. 本社所在地とネットワーク

本社所在地

〒530-8341
大阪府大阪市北区芝田二丁目4番24号

支社
金沢支社(旧金沢鉄道管理局)
所在地:石川県金沢市広岡三丁目3-77(最寄駅:金沢駅)

岡山支社(旧岡山鉄道管理局)
所在地:岡山県岡山市北区駅前町二丁目1-7 (最寄駅:岡山駅)

広島支社(旧広島鉄道管理局)
所在地:広島県広島市東区二葉の里三丁目8-21 (最寄駅:広島駅)

新幹線管理本部(旧新幹線総局)
福岡支社
所在地:福岡県福岡市博多区博多駅中央街1-1 新幹線博多ビル6階(最寄駅:博多駅)

1-4. ビジョン・ミッション

「福知山線列車事故のような事故を二度と発生させない」という変わらぬ決意のもと、JR西日本グループは組織をあげて安全性向上に取り組んでいます。安全レベルを着実に向上させるための具体的計画として「安全考動計画2017」を策定し、具体的な数値目標を掲げて平成25年4月から取り組んでいます。この実現に向けて、「安全・安定輸送を実現するための弛まぬ努力」「リスクアセスメントのレベルアップ」「安全意識の向上と人命最優先の考動」「安全投資」の4つの柱に重点的に取り組んでいます。

2. 西日本旅客鉄道株式会社って何をする会社?

2-1. 業績推移・見通し

営業収益(全体)

2012年3月期 1兆2,876億円(うち運輸業 8,390億円)
2013年3月期 1兆2,989億円(同 8,449億円)
2014年3月期 1兆3,310億円(同 8,513億円)
2015年3月期 1兆3,503億円(同 8,684億円)
2016年3月期 1兆4,513億円(同 9,287億円)

営業利益(全体)

2012年3月期 1,097億円(うち運輸業 767億円)
2013年3月期 1,294億円(同 901億円)
2014年3月期 1,345億円(同 910億円)
2015年3月期 1,397億円(同 1,006億円)
2016年3月期 1,815億円(同 1,251億円)

2016年(平成28年度)通期業績予想として、営業収益は14,500億円で対前年比率99.9%。また営業利益は1,755億円で対前年比率96.7%との見通し(平成29年3月期 第1四半期決算短信より抜粋)

2-2. 事業セグメントと業績内訳

2015年度 連結営業収益 1兆4,513億円の内訳
運輸業64.0%/流通業16.0%/不動産業7.5%/その他12.5%

運輸収入 8,500円の内訳
新幹線51.4%/近畿圏35.6%/その他13.0%

JR西日本グループは様々な事業を行っていますが、連結営業収益では運輸業が約64%と、大きな割合を占めています。
さらに、運輸業の中心となる鉄道事業の運輸収入のうち、新幹線が全体の約51%を占めています。当社としては、この新幹線をはじめとして運輸業をさらにブラッシュアップしていくとともに、運輸業以外にもより一層力を入れていくことが重要であると考えています。

2-3. 主力商品

起点を大阪とし終点を博多にする山陽新幹線。路線距離は553.7キロに及ぶ。駅数は19個。

3. 西日本旅客鉄道株式会社の経営者ってどんな人?

3-1. 社長のプロフィール

来島達夫(きじま たつお)
(昭和29年9月22日生)
昭和53年4月 日本国有鉄道入社
昭和61年2月 同新幹線総局総務部人事課長
昭和62年4月 当社人事部勤労課副長
平成14年6月 当社広報室長
平成18年6月 当社執行役員人事部長
平成21年6月 当社常務執行役員総合企画本部長
平成21年10月 当社常務執行役員総合企画本部長、東京本部長
平成22年6月 当社取締役兼常務執行役員総合企画本部長、東京本部長
平成24年11月 当社代表取締役副社長兼執行役員福知山線列車事故ご被害者対応本部長
平成28年6月 当社代表取締役社長兼執行役員(現在)

3-2. 発言・エピソード

来島氏は人事部門が長く、尼崎JR脱線事故の被害者対応本部長を2012年11月から務める。「今後も、お一人お一人がどのような状況にあるのか理解した上で対応に当たらなければならない」と遺族、被害者へのきめ細かい対応を続ける姿勢を強調した。同本部長は、常務執行役員に昇格する倉坂昇治執行役員に代わる。

 鉄道事業では、北陸新幹線の延伸ルートを巡る政府、与党や自治体との調整も懸案。人口減が懸念される中、不動産や流通など鉄道以外の事業拡大に力を入れる考えも示した。

4. 西日本旅客鉄道株式会社ではどんな社員が働いているの?

4-1. 従業員数

連結 47,456人(臨時従業員平均 12,312人)
単体 26,555人(同 2,650人)(平成28年3月31日現在)

4-2. 平均年齢

40.5歳(単体、平成28年3月31日現在)

4-3. 平均勤続年数

16.8年(単体、平成28年3月31日現在)

4-4. 平均年間給与

674万2,652円(単体、平成28年3月31日現在)

4-5. 社員インタビュー、コメント

細井 健治
本社 運輸部 運輸計画課 担当課長
1994年入社
鉄道会社にとっての最大の商品は鉄道です。その商品をつくるのが輸送改善業務であり、とてもやりがいを感じました。ただし、鉄道事業は営利を追求すればよいというものではありません。一般の民間企業であれば、収益を拡大できる分野に経営資源を集中しますが、鉄道事業はそうはいきません。たとえ、ご利用者数の少ない線区であろうとも、地域の方々には生活の足として欠かせない存在なのです。つまり、会社にも地域の方々にも最善の意思決定とは何であるのかを意識しつつ、地域とのつながりと鉄道事業の未来を描いていくのが私たちの仕事でした。

東 裕 鉄道本部 技術企画部 技術戦略
2006年入社
私の「地域への取組み」 私の現在の仕事は、10年後、20年後のJR西日本の技術の“ありたい姿”を考えるというものです。では、その“ありたい姿”の基準になるのは何なのか。それは、技術者のひとりよがりではなく、それぞれの地域のお客様からの視点ということになります。日頃の仕事において、直接お客様と接する機会は少ない部門であっても、鉄道事業においてはお客様にとっての安全、安心、心地よさを追い求めることこそ、仕事の本質といえるのではないでしょうか。JR西日本の社員は皆、常に地域やお客様に対して何ができるかという意識を持って自分の仕事に従事しています。

 

5. 西日本旅客鉄道株式会社の人材採用・育成方法

5-1. 採用に関する方針・施策

◎高卒以上
◎経験年数不問
また経験豊富な方は即戦力として歓迎します。

5-2. 育成に関する方針・施策

入社後は訓練用電気設備を使った現場実習など
実務に役立つ内容の研修を用意していますので、経験の浅い方も安心。
また電気技術の研究や現場での課題を共有し
解決に向けた取り組みの発表会なども実施しています。
現場での実地研修によるスキルアップだけではなく、
理論的な知識も体系立てて身につく環境です。

5-3. 評価・報酬に関する方針・施策

正社員登用の途あり、拓けるキャリア
専門社員(契約社員)としての採用後1年を目途に、
本人の希望と適性、勤務実績などを考慮し、正社員登用制度があります。
日々の業務に真摯に取り組むことで専門性が身に付き
正社員登用の途もあるため、目標や夢を持って取り組めるのもこの仕事の特徴。
ぜひこの機会を活かし、技術職社員として活躍してください。

※新卒採用者の支給実績に加え、これまでのご経験等をふまえた金額を加算します(当社規程に基づき決定します)
※基本給以外の諸手当として扶養・職務・時間外・通勤手当等を支給します

6. 西日本旅客鉄道株式会社出身者(OB・OG)にはどんな人がいるの?

三日月 大造(みかづき たいぞう)
1971年(昭和46年)5月24日 生まれ、日本の政治家。滋賀県知事(公選第18代)。
平成6年3月 一橋大学経済学部卒業(石弘光ゼミナール・硬式テニス部)
平成6年4月 西日本旅客鉄道株式会社(JR西日本)入社
平成14年4月 (財)松下政経塾 入塾(第23期生)
平成15年11月 衆議院議員初当選(以降4期連続当選)
平成21年9月 国土交通大臣政務官に就任
平成22年6月 国土交通副大臣に就任
平成26年7月 滋賀県知事
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%97%A5%E6%9C%88%E5%A4%A7%E9%80%A0

私が新入社員だった頃、山口県岩国駅で駅員として赴任いたしました。20代が職場に私一人だけ。話題提供などに苦労いたしましたが、先輩方に生き方、働き方、人との接し方を教えていただいたことを思い出します。どうか仕事を一人で抱え込まず、健康に気をつけて頑張っていただきたいと思います。

7. 西日本旅客鉄道株式会社の福利厚生は?

社員や家族が、健康で豊かなゆとりある生活が送れるよう、さまざまな厚生施設や制度を用意しています。また、短日数勤務制度等の仕事と家庭の両立を支援する「制度」と、制度を利用しやすい職場の「雰囲気づくり」の両面からワークライフバランスの向上に取り組んでいます。

■住居(寮・社宅など)
独身寮や社宅の提供や、賃貸住宅の家賃補助制度など、生活の土台となる住居について不安なく生活していただくための制度を整えています。
■健康管理
社員の健康増進のために、人間ドック受診料の補助等の各種制度を用意しています。
■財産形成
結婚や住宅取得などのライフプランにあわせて、財産形成をバックアップする制度があります。給与やボーナスから貯蓄ができる「銀行提携預金」や「財形貯蓄制度」のほか、社員の住宅取得を促進するための融資制度も用意しています。
■共済会
相互扶助の精神に基づいて、結婚祝いや保育所利用補助、また万一の場合の弔慰金、傷病見舞金などの各種給付を行うほか、フィットネスクラブなどを割引料金で利用できる制度があります。
■制度
厚生年金保険、健康保険、雇用保険、労災保険、財形貯蓄制度、持家融資制度、住宅取得に対する利子補給制度、社員持株制度などがあります。

8. 西日本旅客鉄道株式会社の中途採用は?

 
 

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