【国内生産100万台】日産自動車株式会社に転職するなら知っておきたい情報まとめ

【国内生産100万台】日産自動車株式会社に転職するなら知っておきたい情報まとめ

横浜市に本社を置く大手自動車メーカー。1933年創業。1999年にフランス・ルノーと資本提携。国内市場シェア(登録車)は14.8%でトヨタに次ぐ2位。2016年10月から西川廣人氏が社長兼CEOに昇格、カルロス・ゴーン氏が会長に。同月、三菱自動車を子会社化。2016年度のグローバル生産台数は過去最高を記録した。


1.日産自動車ってどんな会社?

(40代男性・機械設計)性別国籍の区別なく管理職に登用していこうというダイバーシティーの考え方が根本にあるためか、女性の管理職についている人は比較的多い。

1-1ひとことで言うと

日産自動車株式会社(にっさんじどうしゃ、英語: Nissan Motor Co., Ltd. )は、神奈川県横浜市に本社を置く日本の大手自動車メーカー。

1-2創業者と沿革

創業者
鮎川 義介(あゆかわ よしすけ〈通称、あいかわ ぎすけ〉1880年〈明治13年〉11月6日 – 1967年〈昭和42年〉2月13日)は、日本の実業家、政治家。日産コンツェルン創始者。満州重工業開発株式会社総裁、貴族院議員、帝国石油株式会社社長、石油資源開発株式会社社長、参議院議員などを歴任した。

日産自動車株式会社の創業者は鮎川義介。1910年に福岡県遠賀郡に「戸畑鋳物株式会社」を設立したことから始まります。
1933年 - 戸畑鋳物株式会社の鮎川義介の懇願により、製造に関する一切の権利を自動車工業株式会社より「ダットサンの製造権」を無償で譲り受ける。12月26日に鮎川義介は自身が設立した持株会社である日本産業と、戸畑鋳物で出資し、ダットサンの製造のために日産の歴史の第一歩となる「自動車製造株式会社」を横浜市に設立する。同時に鮎川義介が代表取締役社長に就任した。
1934年 - 6月1日に日産自動車株式会社に商号変更。
1946年 - 1月、本社事務所を再び横浜市に移転。
1966年 - スカイライン、グロリアを持つ「プリンス自動車工業株式会社」(富士重工業等と共に分割解体された旧中島飛行機の一部で、冨士精密工業の後身)と合併。
1999年 - 3月に、フランスのルノーと資本提携し、ルノー=日産アライアンスを結成しルノーの傘下になる。6月にルノー副社長のカルロス・ゴーンが最高執行責任者(COO)に就任し、経営再建計画である「日産リバイバルプラン」を発表した。
2001年 - ゴーンが6月に社長兼最高経営責任者(CEO)となる。
2016年10月20日 - 三菱自動車工業の株式34%を取得し同社を傘下に収めたことを発表した。また同社会長兼社長兼最高責任者(CEO)のカルロス・ゴーンが三菱自動車の代表取締役会長を兼任することも発表した。
2017年2月23日 - 4月1日付でカルロス・ゴーンが社長兼CEOを退任、後任には副会長兼共同CEOの西川廣人が就任する人事を発表した。ゴーンは引き続き会長を務める。

1-3本社所在地とネットワーク

本社
神奈川県横浜市西区高島一丁目1番1号

日産|会社情報|会社概要|日本の主な事業所

http://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PROFILE/ESTABLISHMENT/

日産自動車の会社概要、事業所情報、役員一覧、歴史などの会社情報を掲載しています。

日産|会社情報|会社概要|日本の主要関係会社

http://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PROFILE/SUBSIDIARY/

日産自動車の会社概要、事業所情報、役員一覧、歴史などの会社情報を掲載しています。

1-4ビジョン・ミッション

ミッション
私たち日産は、独自性に溢れ、革新的なクルマやサービスを創造し、その目に見える優れた価値を、全てのステークホルダーに提供します。それらはルノーとの提携のもとに行っていきます。

ビジョン
日産:人々の生活を豊かに

2.日産自動車って何をする会社?

(30代男性・正社員)良くも悪くも外資系の社風である。経営層は外国人が多く英語が必須。期首にコミットメントとターゲットを設定し、その達成が必須となる。

2-1 業績推移・見通し

2015年度の売上高は前年から8,143億円増加し、12兆1,895億円となりました。
営業利益は7,933億円となり、売上高営業利益率は6.5%となりました。

2-2 事業セグメントと業績内訳

当社グループは当社と当社の子会社、関連会社及び当社のその他の関係会社で構成され、自動車及び部品の製造と販売を主な事業内容とし、さらに上記事業における販売活動を支援するために販売金融サービスを行っている。(…)

自動車事業の業績は、売上高(セグメント間の内部売上高を含む)は、11兆3,811億円と前連結会計年度に比べ6,815億円(6.4%)の増収となった。
営業利益は、5,400億円と前連結会計年度に比べ1,652億円(44.1%)の増益となった。これは主に、購買コスト削減、販売台数の増加および車種構成の改善等によるものである。

販売金融事業の売上高(セグメント間の内部売上高を含む)は、9,649億円と前年連結会計年度に比べ1,536億円(18.9%)の増収となった。営業利益は2,321億円と前連結会計年度に比べ366億円(18.7%)の増益となった。(有価証券報告書より抜粋)

グローバル販売台数〔市場占有率〕
2015年度累計 542万3,000台 
日本  57万3,000台〔11.6%〕
中国 125万0,000台〔5.3%〕
北米 201万1,000台〔米国8.6%〕
欧州  75万4,000台〔4.1%〕(ロシア含む)
その他 83万5,000台

2-3 主力商品

▲日本で主力のエクストレイル

▲中国で好調のシルフィ

▲北米を中心に展開するALTIMA(アルティマ)

▲欧州で展開するQASHQAI(キャッシュカイ)

3.日産自動車の経営者ってどんな人?

(50代男性・研究開発)年休取得が少ない人には周囲の人が配慮して休ませるようにしてくれるし、ゴールデンウィーク休暇、夏休み、冬休みはそれぞれ10日前後の連休になる。

日産、ゴーン氏が社長退任=4月から会長専念-17年ぶり交代、後任は西川氏:時事ドットコム

http://www.jiji.com/jc/article?k=2017022300358&g=eco

 日産自動車は23日、会長兼社長兼最高経営責任者(CEO)のカルロス・ゴーン氏(62)が社長兼CEOを退き、後任に共同CEOの西川広人氏(63)が昇格するトップ人事を発表した。4月1日付。日産の社長交代は約17年ぶりで、ゴーン氏は代表権のある会長に専念する。三

3-1 経営陣のプロフィール

代表取締役会長 カルロス・ゴーン
フランスの自動車会社ルノーの取締役会長兼CEO(PDG)にして、日産自動車の会長、三菱自動車工業の会長。またルノーと日産は、2010以降全世界自動車市場の約10%のシェアを保っているが、ゴーンは両社の株式の相互保有を含む戦略的パートナーシップを統括する「ルノー・日産アライアンス」の社長兼最高経営責任者(CEO)をも兼務する。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%83%B3

代表取締役兼CEO 西川廣人
1953年11月生まれの63歳。77年に東京大学経済学部を卒業し、日産自動車に入社。主に購買部門を歩き、社長・会長を務めた辻義文氏の秘書も務めた。その後、欧州日産へ出向し、2000年にカルロス・ゴーン氏が日産の社長になってからは購買企画部部長としてコスト削減をゴーン氏とともに進めた。
03年常務執行役員、05年副社長、14年チーフ・コンペティティブ・オフィサー(CCO)を経て、16年に共同CEOに就任している。
http://president.jp/articles/-/21855

代表取締役 グレッグ・ケリー
1988年 3月 北米日産会社 入社、法務部シニア・マネージャー、次席弁護士
2005年 10月 同社 バイス・プレジデント、人事・組織開発担当
2008年 4月 日産自動車株式会社 執行役員
2012年 6月 同社代表取締役、常務執行役員
2014年 4月 同社代表取締役、アライアンスEVP、専務執行役員、アライアンス タレント マネジメント担当
2015年 2月 同社代表取締役

3-2 発言・エピソード

『日経スペシャル カンブリア宮殿』に出演した際に、「ハンドルを握って5分も運転すれば、どんな嫌なことも吹き飛ぶ。車以外にこんな製品がありますか?」と言っている。(ゴーン氏)

「電気自動車(EV)が世界で普及するかどうかは中国市場にかかっている。(米国以上に)EVの成長が著しい中国に注目すべきだ」(ゴーン氏)

日産には、将来に向けた明確なビジョンがあります。アライアンス・パートナーのルノーとともに、意欲的にビジョンの実現を目指しています。社員、お客さま、販売会社、パートナー、株主の方々、そして社会全体との信頼関係を築き、人々の生活を豊かにすること。これこそが日産の使命です。

「自分でいくら『私はリーダーだ』といっても意味がありません。周りに『あなたがリーダーだ』といわれなければならないのです。本人が決めることではありません。役員や幹部に指名されたとしてもリーダーにはなれません。リーダーシップとは主観的なもので、人との『心の通いあい』で生まれます。『この人には魅力がある、ひきつけられる』というような思いがあることです。そして本当のリーダーになれるかどうかは、どれだけの結果や実績を出せるかにかかっています。厳しい状況の下で成功すれば、周りの人は認めてくれます」(ゴーン氏)

4. 日産自動車ではどんな社員が働いているの?

(20代男性・技術職)中堅以上の給与水準は高い。ボーナスは業績と連動するので、いわゆる日本的なボーナスの位置づけとは異なることを認識しておかなくてはならない。

4-1 従業員数

連結 152,421人 単独 22,471人(2016年3月末現在)

4-2 平均年齢

42.8歳(単体、2016年3月31日)

4-3 平均勤続年数

平均勤続年数: 20.3年(単体、2016年3月31日)

東洋経済「就活四季報」による新卒入社者の「3年後離職率」ランキングにおいて、2012年入社159人のうち、3年後離職率は0%で第1位。2011年入社も0%だったが、2013年入社のランキングには、200位までに社名がなかった。

参考:http://toyokeizai.net/articles/-/150991

4-4 平均年間給与

平均年間給与:795万0,212円(単独、2016年3月31日)

4-5 社員インタビュー、コメント

部品物流エンジニアリング部
CPLグループ N.H.さん
理工学部 電気・電子工学修了(2007年入社)
私は学生時代で電気・電子工学を専攻していましたが、就職にあたっては、研究職として専門領域を狭く深く究めるよりも、たくさんの人とコミュニケーションを取りながら広いフィールドで仕事をするほうが自分にあっていると考え、ぜひインターナショナルな環境でキャリアを積みたいと当初から文系就職を志向していました。

商品企画本部 日本商品企画室 T.M.さん
政治経済学部 政治学科卒(2005年入社)
海外を相手にしっかり仕事をしたいという想いがあったので、希望はグローバルマーケティング&セールス。もちろん部門別採用ですからその通りの部署に配属されました。さらに人事プログラムのひとつとして、海外に勉強と業務トレーニングで行かせてもらえたり、このような人を大切にし、人を育てる風土がしっかりしているところは魅力です。

 

5. 日産自動車株式会社の人材採用・育成方法

(50代男性・研究開発)自分が開発に関わったクルマが世界中を走っている事に喜びを感じます。同窓会等では話題の中心になれることが多いです。

5-1 採用に関する方針・施策

採用情報
仕事に挑むこと、未来に挑むこと

あなたの将来を託せる場が、ここにあります。それぞれの分野のプロフェッショナルを目指して、経験を積み重ねたいという方。あるいは、新しい環境の中で自分の能力を存分に発揮したいという方。そうした方々の熱い思いに、日産はお応えします。日産は、活力あふれる新卒者・キャリアの方々を広く募集しています。

5-2 育成に関する方針・施策

人財育成と研修制度
日産自動車は「Nissan:Enriching people’s lives(人々の生活を豊かに)」という企業ビジョン実現に向け、
NISSAN WAYを体現しながら、世界で戦える人財育成を目指します。
部門を越え、国境を越え、一人ひとりの力で世界のお客様に新たな価値を提供するために――。
グローバルかつダイナミックに、高い専門性と実行力で成果を出し続けていくために――。
私たちは、自ら道を切り拓こうとするあなたを、豊富な研修・OJTを通した育成でサポートします。
日産は人財育成に力を入れています。それが評価され、厚生労働大臣から2012年11月に「キャリア支援企業表彰2012 ~人を育て・人が育つ企業表彰~」を受けました。

従業員の多様性を活かす(ダイバーシティ)
ダイバーシティ=『多様性』。それは、新しい価値を生み出します。
人にはさまざまな個性があります。性別、国籍、文化、地域、年齢、学歴、キャリア歴、ライフスタイルなどさまざまな背景からなる個々人の考え方や価値観は、まさに多様です。
日産はこうした『多様性』が会社の強みになると信じています。なぜなら、いろいろな考え方を持つ人たちが、多様な意見を出し合い、ぶつかりながら模索するほうが、はるかに発展的・創造的なアイデアが生まれるからです。

自動車メーカーの場合は商品が一つなので、各部門(ファンクション)が巨大で、部門を超えての異動は放っておくとなかなか実現しません。優秀な人は各部門が囲い込んでいて、その部門の中で偉くなっていく。開発なら開発の仕事しか知らないで副社長になる、ということもあるわけです。しかし、自動車ビジネスの全体を経営していこうとすれば、開発だけの経験でいいのかと言う疑問が残る。そこで、優秀な人財を発掘、登録し、部門の人財からコーポレートの資産にするわけです。こうなると部門はこの人たちの人事を勝手に決められなくなる。個々人に設定された「キャリアディベロップメントプラン」に沿って実際に配置していく。それをキャリアコーチが担当していますね。そしてそのキャリアディベロップメントプランとリーダーシップトレーニングをうまく組み合わせて、リーダーの育成をしているのです。

5-3 評価・報酬に関する方針・施策

ここは昔に比べて大きく変わったところで、昔の人事は国内のことしか考えていなかった。しかも、日産自動車株式会社のことだけで、人事は海外の各リージョン、グループ会社でバラバラの方針でやっていたんです。それを今は、グローバルに方向をまとめていくということになっています。なんでもかんでも統合するのは意味がないし、不可能です。しかし、リーダー層の人事や育成とかヘッドカウントや労務費コストのマネジメント、グローバルにやっていかないといけないトレーニングなどは、統一する必要がありますね。また、適材適所に国籍や年齢、性別など関係なく配置する方針をとっていますから、一つのポストに国籍を超えた、さまざまな応募があったりする。それらに対応するためのシステムも必要でしょう。

もう一つ大きく変わったのは、海外人事部を2006年の4月に廃止したことです。日産が海外に進出し、日本人が駐在員として各地に出ていくので、海外人事部ができ、その給与を決めたり、現地の労働条件を決めたりしていました。つまり、出向者のお世話が中心でした。しかし、海外人事部があると、海外との接点は全部ここがやればいいという意識になってきます。人事部にはそれぞれ異動・採用や、評価・報酬などの部署があるのに、相変わらず海外については、海外人事部が窓口をやっていました。それ故、人事の各機能部署がなかなかグローバルになりきれなかったわけです。それで思い切って海外人事部を廃止して、海外出向者の異動は採用異動グループに任せ、評価は人事労務グループでやるように再編成しました。各グループは海外との接点をもってやっていかなければならなくなったわけで、大変になったということですね。

6. 日産自動車出身者(OB・OG)にはどんな人がいるの?

(30代男性・研究開発)R&Dには30以上の部署があります。唯一はっきり言えることは、日産は基礎研究をおこなう部署を持っておらず、研究者肌の方には不向きな環境ということ。

産業革新機構 会長兼最高経営責任者(CEO)
志賀俊之(しが・としゆき)
1976年大阪府立大経卒、同年日産自動車入社。00年常務執行役員、05年COO、13年副会長(現任)。和歌山県出身。

リンナイ 代表取締役社長 社長執行役員
内藤 弘康
1955年兵庫県生まれ。東京大学工学部卒業後、日産自動車を経て、1983年にリンナイへ入社。新技術開発本部長、経営企画部長等を歴任。2005年から同社社長。

株式会社資生堂 執行役員
グローバルインフォメーション&コミュニケーションテクノロジー担当(情報企画部長)亀山 満
1980年 東北大学工学部卒業後、日産自動車入社。車両実験部、技術システム部などを経て、1995年からITを活用した全社業務改革プロジェクトを担当。2000年ゴーン改革を肌で感じながら企画室で車へのIT適用プロジェクトのリーダに。2005年中国合弁企業のCIO、グローバルマーケティングシステム部長などを担当し、2012年2月に資生堂入社。2016年より現職。

ウルグアイ大使 田中径子(たなか・けいこ)
1960年東京都生まれ。84年上智大外国語学部卒、日産自動車入社。米スタンフォード大経営大学院留学や米ワシントン駐在を経て99年帰国。カルロス・ゴーン社長専属をはじめ、日産の広報業務に広く携わる。2013年子会社ジヤトコで執行役員待遇。

E-グラフィックスコミュニケーションズ株式会社
取締役第2営業本部長 横溝惠子
1985年:津田塾大学卒業後、株式会社博報堂入社。システム部門に配属。
1999年:研究開発部門へ異動
2004年:日産自動車株式会社 入社
2005年:宣伝部へ異動
2012年:日産自動車株式会社 宣伝部長
2014年:日産自動車株式会社 総合メディア・宣伝部担当部長
2016年:E-グラフィックス コミュニケーションズ株式会社 取締役第2営業本部長就任

CA Technologies(日本CA)代表取締役社長
反町 浩一郎(そりまち こういちろう)
東京都出身。1990年、日産自動車入社。99年、マイクロソフト(現・日本マイクロソフト)に入社し、2008年に同社業務執行役員に就任し、文教営業本部長兼ビジネス推進本部長、コーポレート営業統括本部長を歴任。13年、SAPジャパンに入社、パートナービジネス統括バイスプレジデント、15年、同社ゼネラルビジネス部門バイスプレジデントに就任。今年1月、日本CAに入社しCOOに就任、4月より現職。

7. 日産自動車の福利厚生は?

(30代男性・研究開発)出産・育児・介護などの制度は比較的整っており、急な家族サポートが必要になったとしても対応可能。ただし長期の介護については、今の制度では対応できない可能性が高く、より制度の改善が見込まれる。

福利厚生
住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり(入居にあたっては当社規程による)
社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度
食堂、社内診療所、社内託児所(横浜、厚木)、健保保養所、各種レジャー施設、他

8. 日産自動車の中途採用求人は?

NISSAN MOTOR CORPORATION - JAPAN CAREER WEBSITE

http://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/

Find career opportunities at Nissan Motor Company. Learn about global, dynamic, diversified and integrated culture of Nissan. Apply for a job at Nissan.

 
 

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