トヨタ車体株式会社に就職・転職するなら知っておきたい情報まとめ

トヨタ車体株式会社に就職・転職するなら知っておきたい情報まとめ

トヨタ車の企画開発、および生産を行う会社。主にアルファード・ヴェルファイア等のミニバンをはじめ、商用車やSUVの製造を手がけている。他にも高齢者や身体が不自由な人向け用の福祉車両、冷凍・保冷車等の特装車なども手掛けている。海外では、アジアや北米にプレス・板金・樹脂部品の事業を展開するなど海外事業の拡大に取り組んでいる。


1. トヨタ車体ってどんな会社?

1-1 ひとことで言うと

トヨタ車の「開発から生産まで」をトータルに手掛ける完成車両メーカー

1-2 創業者と沿革

【創業者】
豊田 喜一郎

1894年、自動織機の発明家である豊田佐吉の長男として誕生。東京帝国大学を卒業後、父が設立した豊田紡織株式会社に入社し、1926年には新たに設立した株式会社豊田自動織機製作所の常務取締役に就任。
1921年と1929年の米欧視察を通じて自動車社会に触れ、日本でも自動車の到来を予見し、国産自動車づくりへの挑戦を決意。1933年に豊田自動織機製作所に自動車部を設置し、翌年には自動車事業への進出を正式決定し、エンジンの試作を完成。
1935年には初の試作車「A1型乗用車」を完成したほか、「G1型トラック」を発表。翌年には「AA型乗用車」を生産開始し、その後1937年にトヨタ自動車工業株式会社を設立。豊田喜一郎は1941年から社長に就任したが、1950年には労働争議の責任を取って社長を辞任。1952年3月、社長への復帰が内定していたなか、57歳にて逝去。

1936年(昭和11年) (株)豊田自動織機製作所が自動車生産のため、自動車組立工場を建設(当社の前身)。
1937年-1938年(昭和12-13年) トヨタ自動車工業(株)が(株)豊田自動織機製作所から分離独立。工場はトヨタ自動車工業(株)刈谷組立工場と呼称。その後挙母工場完成により、刈谷工場と改称し、車体の製作と架装を担当。
1945年(昭和20年) 刈谷工場が、トヨタ自動車工業(株)から分離独立。社名をトヨタ車体工業(株)と呼称し、トラックボデーの専門メーカーとして発足(資本金900万円、初代社長:豊田喜一郎)
1947年(昭和22年) 荒川鈑金工業(株)を設立。
1951年(昭和26年) 大型トラックで我が国初のオールスチール化。

沿革 | 企業情報 | トヨタ車体株式会社

https://www.toyota-body.co.jp/corporate/history/

トヨタ車体は、トヨタグループの中核ボデーメーカーとして、製品の開発・生産に取り組んでいます。「沿革」では、当社の沿革を紹介します。

1-3 本社所在地とネットワーク

【本社所在地】
愛知県刈谷市一里山町金山100番地

会社概要 | 企業情報 | トヨタ車体株式会社

https://www.toyota-body.co.jp/corporate/profile/

トヨタ車体は、トヨタグループの中核ボデーメーカーとして、製品の開発・生産に取り組んでいます。「会社概要」では、当社の基本情報を紹介します。

海外関連会社 | 企業情報 | トヨタ車体株式会社

https://www.toyota-body.co.jp/corporate/overseas/

トヨタ車体は、トヨタグループの中核ボデーメーカーとして、製品の開発・生産に取り組んでいます。「海外関連会社」では、当社に関連する海外のグループ会社を紹介します。

関連会社へのリンク | 企業情報 | トヨタ車体株式会社

https://www.toyota-body.co.jp/corporate/group/

トヨタ車体は、トヨタグループの中核ボデーメーカーとして、製品の開発・生産に取り組んでいます。「関連会社へのリンク」では、当社に関連するグループ会社のリンク情報を紹介します。

1-4 ビジョン・ミッション

■基本理念
1.豊かな社会づくり
環境との調和とオープンでフェアな企業行動を基本とし、国際社会から信頼され、豊かな社会づくりに貢献する企業をめざす。

2.お客様第一よい商品
お客様を第一に考え、研究と創造を通して、生活空間を豊かにする「よい商品」を提供する。

3.創造力と活力
人と組織を活性化し、創造力と活力ある企業風土をつくり、企業の繁栄と社員の幸せを追求する。

4.共存共栄
取引先との相互信頼と、開かれた取引関係を基本に、互いに経営体質の強化に努め、長期安定的な成長と共存共栄を実現する。

2. トヨタ車体の業績・主力商品・見通し

2-1 業績推移・見通し

▲売上高
連結:17,943億円(2018年3月期)
単独:16,615億円(2018年3月期)

▲売上高
連結:18,449億円(2017.3月期)
単独:17,120億円(2017.3月期)

2-2 主力事業

■ミニバン
【アルファード】
室内の味わいを深める新木目調加飾や、心地よいくつろぎへと誘う上質なシート表皮を採用し、質感を大幅に向上。さらに、エアロタイプの最上級グレードExecutive Lounge Sには専用インテリアを設定し、モダンで先進的な空間を演出します。

■商用車・コミューター
【ハイエース バン】
活躍の場はグローバル。海外市場での要求レベルは高く、100万kmを軽く超える走行や、乗車数20人超の積載など、過酷な現実がある。様々な使用環境を想定し、ときに通常の何倍もの距離、回数で部品、機構の耐久試験をこなす。あらゆる可能性を見据えた研鑽の結果が圧倒的な品質・信頼性を築き上げた。

■SUV
【ラウンドクルーザー】
地球上のあらゆる道とあらゆる人々の生活を想定し、最も厳しい基準でクルマづくりを行ってきたランドクルーザー。どんな場所であっても、人や物を運び、帰ってくることが必然であるクルマ。そんな高い信頼性があるからこそ、60年以上もの間、変わらず世界で支持され続けているのです。

■福祉車両
【助手席リフトアップシート車】
電動で助手席が回転し、車外へスライドダウン。
シートの前後スライドとリクライニング操作も電動で行えます。
便利なワイヤレスリモコンを標準装備しました。

3. トヨタ車体の経営者ってどんな人?

3-1 社長のプロフィール

代表取締役・社長
増井 敬二

出典:
https://www.toyota-body.co.jp/corporate/directors/

3-2 発言、エピソード

国内における開発・生産の一貫した体制により、お客様のニーズにお応えできる魅力あるクルマづくりを推進するとともに、高齢者や障がい者の移動をサポートする福祉車両・機器の企画・開発に取り組んでおります。また、次世代パーソナルモビリティーの可能性を拡げる超小型電気自動車も手がけるなど、豊かなクルマ社会の実現に向けて取り組んでおります。
一方、海外ではアジア5カ国(タイ、インドネシア、台湾、マレーシア、中国)と北米において、プレス・板金・樹脂部品事業、金型事業、特装事業を展開し、グループとしてのグローバル戦略の一翼を担っております。
私たちは、お客様に安心いただける確かな品質を造り込むとともに、地球環境保全に貢献できる製品開発とモノづくり技術革新に取り組み、各国・各地域でのあらゆる事業活動を通じて、社会・地球の調和のとれた持続可能な発展に率先して貢献してまいります。

「人々をラクにしたい、そして笑顔を見たいという想いこそが、今日にいたるトヨタ車体の人に寄り添うクルマづくりの原点」

「私たちが生み出すクルマは、世界中で活躍しています。信じられないほどの荷物を載せ、悪路を突き進み、そして乗る人の命を守り、人々から信頼されるパートナーとして、暮らしや社会を豊かにしています」

「創業以来、3000万台のクルマをお客様のもとへお届けしてまいりましたが、これからも、心ひとつに、溢れる情熱のもとトヨタ車体がつくるクルマのキーを受け取るお客様の笑顔を思い浮かべて、人に優しい、キラリと輝くクルマづくりを進めてまいります」

4. トヨタ車体ではどんな社員が働いているの?

4-1 従業員数

17,883名(連結、2018年3月31日現在)

4-2 平均年齢

37歳

4-3 平均年間給与

(1) 企業の採用サイトの記載

トヨタ車体のキャリア採用には、現在以下の職種で求人が出ています。
開発部門

開発部門の募集要項には、給与について以下のように書かれています。

■給与
経験・年齢等を考慮のうえ、当社規定にもとづき支給

(2) 口コミサイト「キャリコネ」の書き込み

企業口コミサイトのキャリコネには、現役・OBOG社員のリアルな書き込みや給与明細が142件残されています。口コミを書き込んだ人の平均年収は537万円。世代別の最高年収は、20代で706万円、30代で1132万円でした。

給与の満足度は5点満点で3.6点。20代前半の技術関連職(年収400万円)は、報酬の満足度について次のように書いています。

入社して2年目4月に、グッと昇給したがそのあとは緩やかに昇給していった。ボーナスも・・・

(3) 求人情報サイトの記載

求人情報サイトには「車両設計」の求人が掲載されています。
給与について以下のように書かれています。

■給与
年収:3,200,000円~3,640,000円(月給換算:230,000円~260,000円)

4-4 活躍する社員インタビュー、コメント

2007年入社
ボデー設計部 機能設計室

新規開発車のドア設計を担当しています。ドアは車に乗る際に必ず手に取る部位であり、ドアガラスなど動く部品が多いので設計の奥が深く、その分責任も重大で日々勉強中です。
(中略)悩んだ末に決めた形状、こだわって配置したハンドルの位置など自分で設計した部位をインターネットや街で見かけたときに、特にやりがいを感じます。また他社の車を見た時に、遮音性や剛性感、この形状に至るまでの経緯を考え、「こういう考えもあるのか」、とか「自分ならこうするのに」と思えた時に、学生時代から考えると自分も成長したなと思い、そんなことがちょっとした喜びでもあります。

2011年入社
ボデー生技部 初期検討グループ

次期プロジェクトの図面をもとに、実際に工場で造れるモノになっているか検討し、更にトヨタ車の強みである品質の良い車を作れるように、設備や部品を造り込む仕事を行います。将来世の中に出回る車に自分の考えた構造が採用されるため、誇りと喜びがある仕事です。
(中略)自分が考えた構造が図面になり、製品になっていくことにやりがいを感じます。また、それが世の中を走ります。自分が携わった車を街中で見たとき必ず誇りと喜びを感じると思います。

2011年入社
特装・福祉センター 輸出営業グループ

輸出ハイエースの用品架装及び特装架装の営業担当をしています。お客様一人ひとりの要望を細かくヒアリングし、開発や製造の方々と検討を重ね、より良い車づくりができるよう努力しています。
(中略)特装ならではのやりがいは、お客様一人ひとりの要望に向き合い、実際にお客様の要望している車両が形になっていくことです。完成した車両も現地現物で確認し、車両について学べる機会が多い点も特装の良さです。要望される仕様によっては設計や現場の方々と調整事が多く苦労することも多いけれど、完成時にお客様から感謝のお言葉をいただき大変嬉しかったです。

2010年入社
CAE部 安全CAE室

現在は衝突安全性能の評価をCAEで実施しています。また目標性能にとどかない場合に効果的な対策構造を提案することも業務のひとつです。業務は上司や先輩からアドバイスを頂きながら進めることができ、とても勉強になります。また、設計部や実験部の方とも頻繁にコミュニケーションをとりながら進めていくため、視野も広がります。
(中略)自分が携わってきたクルマが実際に製品となり、CMで流れたり、市街地を走っている姿を見たときはとてもうれしかったです。

5. トヨタ車体の人材採用・育成方法

5-1 採用に関する方針・施策

■求める人物像・選考基準
【当社の求める人材】
・将来海外業務に挑戦できる人
・失敗しても諦めず、最後までやりぬく人
・自分なりの考えを持ち、論理的に考えられる人

5-2 育成に関する方針・施策

■教育研修
新入社員教育、中堅社員教育、職制研修、国際化研修(語学、文化など)、QC教育、通信教育講座など

5-3 評価・報酬に関する方針・施策

■給与:2017年4月 初任給実績
(修士了/228,000円、大学卒/206,000円)
■昇給:年1回(4月)
■賞与:年2回(7月、12月)
■諸手当:時間外勤務手当、通勤手当、家族手当、役職手当など弊社基準により支給

6. トヨタ車体出身者(OB・OG)にはどんな人がいるの?

水野 忠男
T.M.A.コンサルティング 代表

1969年 トヨタ車体(株)入社。生産管理、品質改善、TPS改善に従事
1998年 いなべ工場組立部長
2006年 グローバル生産支援センター部長
2012年トヨタ車体(株)退職
T.M.Aコンサルティング設立
2014年 刈谷市モノづくり大学講師
中国上海コンサルティング会社首席顧問
2015年 大阪府工業協会講師
2018年 中国山東省設備協会外国人顧問任命

神谷 雅敏
コスモ国際特許商標事務所 弁護士

経歴
トヨタ車体株式会社 第1生産技術部 技術管理部

國澤 英雄
中部学院大学経営学部経営学科 教授

1971年4月 トヨタ車体(株)第1技術部 入社 自動車用塗料、樹脂の開発
1986年2月 トヨタ車体(株)人事部教育課 係長 全社教育の企画・推進
1990年2月 トヨタ車体(株)経営企画室 主担当員 品質管理(方針管理、SQC、信頼性、QCサークル活動など)、トヨタ生産方式など、トヨタ車体の経営管理の全社推進事務局として推進・指導
1999年2月 海外事業部 主担当員
2000年3月 トヨタ車体(株)退社
2000年4月 朝日大学経営学部経営学科 教授
2003年4月 朝日大学経営学部経営学科長 教授 朝日大学大学院経営学研究科 教授
2011年4月 朝日大学経営学部経営学科 客員教授
2011年4月 朝日大学大学院経営学研究科 客員教授
2011年4月 中部学院大学経営学部経営学科 教授
2012年2月 (株)飛泉 共同研究者として就任 

高橋 昌彦
日本郵政 グループ女子陸上部 監督

昭和62年(1987年)4月 新潟県岩船郡神林村立平林中学校 教員
平成3年(1991年)4月 株式会社ピープル入社 人事部
平成9年(1997年)4月 積水化学 女子陸上部 契約コーチ
平成10年(1998年)4月 リクルートAC 有森裕子 専属コーチ
平成12年(2000年)4月 積水化学 女子陸上部 契約コーチ
平成14年(2002年)1月 UFJ銀行 女子陸上部 ヘッドコーチを経て監督
平成17年(2005年)4月 トヨタ車体 陸上部 監督
平成23年(2011年)4月 東京電力 長距離・駅伝チーム 監督
平成25年(2013年)10月 日本郵政 グループ女子陸上部 監督

7. トヨタ車体の福利厚生は?

健康・厚生年金・雇用・労災等 各種社会保険完備
独身寮、社宅、託児所、保養施設、社内預金、財形貯蓄、社員持株会等

【妊娠・出産と育児に関する制度(いずれも対象者からの申請により実施)】
(妊娠・出産~子供が1歳になるまで)
残業・深夜業制限、早期復職時保育費用補助、産前産後休暇
(2歳になるまで)
育児休職
(6歳になるまで)
深夜業の制限、残業の制限(一定時間以内)、子の看護休暇、託児所「たっちっちハウス」
(8歳になるまで)
残業制限(残業なし)、短時間勤務

8. トヨタ車体の新卒採用、中途採用の求人は?

採用情報 | トヨタ車体株式会社

https://www.toyota-body.co.jp/recruit/

トヨタ車体は、トヨタグループの中核ボデーメーカーとして、製品の開発・生産に取り組んでいます。「採用情報」では、新卒採用、キャリア採用情報を紹介します。

 

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