【平均年収944万円】商船三井の給与が高いのはなぜなのか

【平均年収944万円】商船三井の給与が高いのはなぜなのか

商船三井の年収(給与・報酬)が丸わかり!同業他社との比較、平均年収の推移、役職・職種・入社年次・年齢別の年収、年収以外のメリットなど、データや口コミをもとに平均年収が高い理由や社員の収入実態に迫っていきます。今回注目する企業は大手海運会社の商船三井です。就職・転職活動中の方は必見です。


商船三井は2018年8月、船員の手配や紹介を行うフィリピンの人材会社と設立した商船大学「MOLマグサイサイ・マリタイム・アカデミー」を現地に開校し、同9月12日に首都マニラの南にあるダスマリニャス市で開校式典を行いました。4年制大学で1学年あたり最大300人を育成し、卒業生のうち一定数を船員として商船三井で雇用する予定です。

開校時の会見において社長の池田潤一郎氏は、雇用している船員のうち7割を占めるフィリピン人船員の知識と技術の水準を高め、長期にわたって質の高い人材を確保することへの期待をのぞかせました。

同校は全寮制で、機関士としての知識を身に付ける機関科と船長を目指す航海科があり、各科の定員は1学年につき150人です。一般教養を含めた座学を3年間受けた後、1年間の実習を経て卒業というカリキュラムが組まれています。卒業生は商船三井とマグサイサイが半数ずつ引き受ける予定です。

海運業界で売上高第2位を誇る商船三井は、このような独自の取り組みが今後どのような結果へ結び付くのか、業界内でも注目されています。

また商船三井は年収が高いことでも有名で、3000社を超える上場企業の中でも常に上位に位置しています。
では一体どれくらい高いのか、高い理由はなにか、年収の高さ以外のメリットやデメリットはあるのかなどに迫っていきましょう。

商船三井の年収(給与・報酬)はどれくらい高いのか?

まず商船三井の平均年収がどれくらいの額なのかから見ていきましょう。

2018年3月期の有価証券報告書によると、商船三井の平均年収は943.5万円です。

国税庁が行った2017年民間給与実態統計調査では、男女合わせた正規雇用者の平均年収が493.7万円であることから、どれだけ高い年収なのかがわかりますね。

商船三井とライバル企業との比較

では次に、同じ海運業界である日本郵船、川崎汽船の平均年収と比べてみましょう。
以下に各社の有価証券報告書に記載されている情報をまとめました。

商船三井:943.5万円(2018年3月期)
日本郵船:971.6万円(2018年3月期)
川崎汽船:772.1万円(2018年3月期)

こうしてみると商船三井業種・業界全体の平均年収が高いことがわかります。

と、ここまではほぼ公開データ上での話。同業他社同士で給与明細を比較してみると、さらに驚くべき結果が!

海運業界の給与明細

日本の平均年収を大きく上回る収入が

商船三井30代・法人営業(非管理職)の 給与明細

日本郵船30代・法人営業(非管理職)の 給与明細

川崎汽船30代・法人営業(非管理職)の 給与明細

商船三井の平均年収の推移

続いて、過去5年間における年収の推移を見てみましょう。

下は平均年収と平均年齢の推移を表したものです。

2014年3月期 896.8万円 (平均年齢 37.6歳)
2015年3月期 1000.5万円 (平均年齢 37.7歳)
2016年3月期 1000.2万円 (平均年齢 37.7歳)
2017年3月期 969.3万円 (平均年齢 37.1歳)
2018年3月期 943.5万円 (平均年齢 37歳)
(出典:有価証券報告書)

商船三井と日本郵船、川崎汽船の国内海運大手3社で比較すると、2014年度に商船三井の平均年収が一度落ち込んだ時期がありました。2011年から2012年度は2期連続で業績が赤字となったため、その余波と考えられます。

同社が刊行している「インベスターガイドブック2014」で開示されている損益計算書の推移では、たしかに2011年度から2012年度にかけて当期純損益の大幅な悪化が見られます。著しい円高や燃料費の高騰、船腹の過剰な供給による市況低迷など複数のマイナス要因が重なり合ったのが原因です。

しかし商船三井は、減速運航を徹底したり船体を縮小化させたり、その他さまざまな対策を講じて合理化を進めたことにより、その後は経営状態が順調に回復しました。その回復ぶりは平均年収にも表れています。

これほど年収が高いということはどういう理由があるのでしょうか?

商船三井の年収(給与・報酬)が高い理由は?

商船三井の平均年収が高い理由は、業績が改善されていることが大きく関係しているようです。2018年3月期の純利益は100億円で、前年度から90%も大幅に増やしました。減損処理を行ったことにより減価償却費の負担が減ったほか、不採算の船舶を売却したこと、また鉄鉱石や石炭の輸送が堅調で大型ばら積み船のチャーター料が改善したこともプラスの要因です。さらに、この4月までに荷主と契約を結んだコンテナ船運賃が前年度に比べて上昇していることも影響しているようです。

また商船三井では、若手にも給与を多く支給しています。東洋経済オンラインで発表されている「大卒30歳賃金が高いトップ200社ランキング」では、商船三井は第5位の46万8076円でした。注目すべき点は、TOP10に入っている他社と比べて、社内における最高額と最低額の差が少ないことです。ランキング1位のサイバーエージェントを見てみると、最高額は150万円で最低額が29万円、121万円もの差があります。これに対して商船三井の最高額は47万330円、最低額が46万7110円で差額はなんと3220円なのです。この差が少ないということは、他社と比べて安定して高い年収を稼げる会社であるといってよいでしょう。

口コミには年収の実態を如実に表す証言がありました。

商船三井社員の口コミ

上司との相性で査定に影響があるかも!?

「給与についてはそれほどの不満はない。基本的に課長級までは勤続年数による横並び。 査定は上司との面談などがあり丁寧に実施されるが、自分自身が実際にどの……

海上職は休暇中でも陸上職並みの報酬が……

「海上職は海上6カ月、休暇2~3カ月の繰り返し。休暇中は陸上社員と同じ。 海上にいるときには陸上の報酬プラス海上手当がつくので、陸上に比べて……

ここまでで、十分高い収入を得られることも、年収が高い理由もわかりました。では社内でどんな人、どんな仕事をしている人がより給与が高いのでしょうか。

商船三井社内で年収(給与・報酬)が高い職種・役職は?

商船三井の職種は、陸上職と海上職の2種に分けられます。このうち海上職では、職務上特有の手当が複数あり、その存在が海上職の年収増加に大きく影響しています。口コミによると、手当の額は等級によって異なり、30万円から60万円ほどの差があるようです。公式ホームページ内の採用情報では、「乗船手当」「航海日当」などの名目が挙げられています。

また、こちらは公式情報ではありませんが、入社10年目までは年功序列方式で昇給していくようです。さらに課長代理や課長、部長といった役職クラスでは、給料はほぼ同一線上ということです。言い換えると、このあたりになると階段的には上がらないということがわかります。

実際の給与明細を見比べると、目安では見えてこなかった驚きの現実が!

商船三井社員の給与明細

約10年で、何と2倍以上の年収に!!

20代・法人営業の 給与明細

30代・法人営業の 給与明細

残業代が積み重なると、年収で○○○万円もの差が!?

30代・営業・時間外手当ありの 給与明細

30代・営業・時間外手当なしの 給与明細

年収の高さばかりに目を奪われがちですが、就職・転職を検討するにあたり気をつけなければならないことはないのでしょうか。

商船三井の見落としがちな留意点、課題は?

商船三井では、入社後すぐから大きな責任を伴う仕事に就く場合があります。運行管理担当であれば、休日であっても船にトラブルがあった際には対応しなければならず、いつトラブルがあっても的確に対応する姿勢が必要となるようです。24時間365日動いている仕事というこもあり、休日も対応が必要な状況に抵抗を持つ人も少なくないでしょう。

また商船三井は、2018年3月末において857隻と保有船数は日本一です。しかし長期保有によって、修繕コストが発生するリスクが伴います。競合の日本郵船では、不測の事態に柔軟に対処しにくい「自社保有・長期傭船契約」から「フォワーディング(船舶を保有せずに手配業務などを中心に行うこと)・短期傭船契約」へと移行しつつあります。多くの船を保有していることは強みでもありますが、留意しておく必要がありそうです。

この他にも口コミにはこんな意見が書かれています。

商船三井社員の口コミ

年収の半分が残業代というのが不安と言えば不安……

「最初の年は約600万円の内、約300万円が残業代だった。 景気がよければ残業がしっかりつくので悪くはないと思うが……

30代の若さで、何十億円を動かすダイナミックさが魅力!

「1回の契約で何十億円もを動かすことができ、大きな仕事をしているなと実感する。 どんどん変わる状況に合わせていかなければならない大変さはあるが、この職に就いていなければ……

商船三井には年収以外にメリットはある?

ここまで商船三井の年収面を見てきました。ただ就職先、転職先として年収の高さだけで決めることはできません。その他にメリットは無いのでしょうか?

今後業績が拡大する可能性があることは、大きなメリットかもしれません。
CO2排出量が少ないLNG(液化天然ガス)が近年注目されており、近い将来船舶において環境規制が強化されるようです。従来の船舶用燃料であった重油からLNGを導入する動きが広がっていることから、LNGの需要が伸びると予想されています。そのLNGを輸送する船の所有率では、川崎汽船や日本郵船を抜いて商船三井が国内トップですので、大きな戦力となり今後業績の拡大が期待できます。

そして何よりも1253名という決して多くはない社員数で、計500を超える海外拠点と450社のグループ会社、857隻の船を担っているわけですから、大いにダイナミズムを味わえることでしょう。また日本のライフラインといえる産業で、人々の生活に与える影響は果てしなく大きく、やりがいに見合うだけの年収が約束されている会社でもあります。

結論的には、努力や覚悟は必要ですが、就職・転職先として素晴らしい企業であるといって問題ないでしょう。

商船三井についてもっと知りたい!

商船三井に関する詳しい企業情報は以下の記事にまとめています。あわせてご覧ください。

【LNG船保有数国内トップ】(株)商船三井に就職・転職するなら知っておきたい情報まとめ

https://tenshock.biz/articles/228

就職・転職するなら「株式会社商船三井」。東京都港区虎ノ門に本社がある、日本の大手海運会社。平成28年度売上高は約1兆5000億円と3期連続の減収、主力は不定期専用船が50%を占めており、中でも資源輸送のドライバルク(ばら積み)船が多い。2017年3月末の船隊規模は合計847隻となっている。

この企業情報の記事作成

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