【世界最大手】トヨタ自動車(株)に就職・転職するなら知っておきたい情報まとめ

【世界最大手】トヨタ自動車(株)に就職・転職するなら知っておきたい情報まとめ

世界最大手の自動車メーカー。世界販売台数は1000万台を突破し、過去10年で売上高が増えた企業」1位。現在、自動運転、コネクテッドカーの開発に向けて、AI(人工知能)、画像認識、信号処理、機械学習、地図自動生成などのスペシャリストの採用を強化している。2018年1月に自動運転EVでAmazonと提携を発表。


【自動車業界研究】トヨタ・日産・ホンダ比較 大手メーカー3社、就職・転職するならどの会社?

https://tenshock.biz/articles/2660/

トヨタと日産、そしてホンダの「自動車会社トップ3」は、国内のみならず世界シェアの上位を争うグローバルな大企業ですが、会社の成り立ちは大きく異なります。そこで今回は、主要3社の財務諸表の分析を基に、それぞれの会社のタイプを整理してみます。自動車業界への就職・転職に役立てば幸いです。

1. トヨタ自動車ってどんな会社?

1-1. ひとことで言うと

トヨタ自動車株式会社(トヨタじどうしゃ、英: Toyota Motor Corporation)は、世界最大手の日本の自動車メーカー。単一メーカーとしては日本最大で、世界各地に拠点を有していると同時に、トヨタグループの中核を占める。2016年3月期連結売上高28.4兆円は日本国内首位である。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。源流は豊田自動織機。
通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」。トヨタグループ内では「TMC」の略称で表記される。

事業環境が大きく変化し厳しさを増すなかにあっても、これまで鍛え上げてきたトヨタらしさ
を活かしつつ、長期的視点での戦略シフトにより、この好循環を維持、向上していくことで、社会
に「安全・安心」「環境」「感動(ワクドキ)」という3つの価値を持続的に提供します。

1-2. 創業者と沿革

豊田喜一郎(とよだ きいちろう、1894年6月11日 - 1952年3月27日)は、日本の経営者、技術者、トヨタ自動車創業者。トヨタ自動車工業(現・トヨタ自動車)社長(第2代)、社団法人自動車技術会会長(第2代)などを歴任した。
(…)1933年9月1日に豊田自動織機製作所内に自動車製作部門(のちに自動車部)を新設。1936年に自動車製造事業法の許可会社に指定されたことから、これが1937年にトヨタ自動車工業株式会社として独立し、同年同社の副社長に就任。1941年には社長に就任した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B1%8A%E7%94%B0%E5%96%9C%E4%B8%80%E9%83%8E

1937年(昭和12年)8月 トヨタ自動車工業(株)を設立[28日]社長に豊田利三郎、副社長に豊田喜一郎が就任
9月 トヨタ自動車工業、豊田自動織機から自動車製造事業を譲受け[29日]
1938年(昭和13年)1月トヨタ自動車工業、中国に天津工場を開設(4月に操業開始)
8月 従業員の日用生活必需品を扱うトヨタ百貨店(現トヨタ生活協同組合の前身)を設立[10日]
10月 トヨタ自動車工業健康保険組合を設立[1日] インチ制に替えメートル制を採用
11月 挙母工場(現 本社工場)竣工式挙行、操業開始[3日] 挙母工場内に飛行機研究所発足
豊田工科青年学校開校(1939年4月養成工教育開始)
12月 GB型トラック(B型エンジン搭載、GA型を改良)の生産開始
1939年(昭和14年)2月 芝浦工場内に蓄電池研究所発足

豊田自動織機製作所の事業は、既存の自動織機に紡績機械が加わったことにより、業績が向上に転じ、先行きの見通しも明るくなった。この機をとらえて、豊田喜一郎は、1933(昭和8)年9月1日に自動車製作部門を設置し、自動車試作の準備に取りかかった。同部門は、職制上の正式な組織ではなかったが、従来から喜一郎のもとで実質的に自動車を調査・研究してきたチームであり、本格的に自動車の試作に着手した。

トヨタ自動車は創業者の豊田喜一郎が周囲の反対を押しきり、1937年に当時の豊田自動織機から独立したベンチャービジネスでした。その後、総合産業である自動車の『材料』、『工作機械』、『部品』などの各分野がそれぞれ独立し、現在のトヨタグループを構成することになりました。まさにトヨタ自身がコーポレートベンチャーの歴史を歩んでいるのです。

トヨタ | トヨタの歴史

http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/

トヨタ企業サイト「トヨタの歴史」をご紹介します。豊田佐吉と豊田喜一郎により現在のトヨタの礎が築かれました。その創業から今日までのトヨタの歩みをご紹介します。

航空機事業に進出するトヨタ 豊田家の不文律「一人一業」神話の呪縛(1) | 東京レポート|Net-IB|九州企業特報

http://www.data-max.co.jp/2008/03/1_40.html

NetIBNEWS(ネットアイビーニュース)九州、福岡の中小企業をサポートする。企業経営・企業間取引に必須なビジネスニュース、 政治・社会ニュースを配信

1-3. 本社所在地とネットワーク

本社
愛知県豊田市トヨタ町1番地

東京本社
東京都文京区後楽1丁目4-18

トヨタ | 事業所・関連施設

http://www.toyota.co.jp/jpn/company/about_toyota/facilities/

トヨタ企業サイト「事業所・関連施設」をご紹介します。会社概要、役員、事業内容、生産・販売実績、およびトヨタグループについてのご案内です。

※2017年12月末現在、トヨタには28ヶ国/地域に51の海外の製造事業体があり、グローバルに事業展開しています。また、トヨタ車は、海外の170ヶ国/地域以上で販売されています。

トヨタ | トヨタグループ

http://www.toyota.co.jp/jpn/company/about_toyota/toyota_group/

トヨタ企業サイト「トヨタグループ」をご紹介します。会社概要、役員、事業内容、生産・販売実績、およびトヨタグループについてのご案内です。

※(株)豊田自動織機、愛知製鋼(株)、(株)ジェイテクト、トヨタ車体(株)、豊田通商(株)、アイシン精機(株)、(株)デンソー、トヨタ紡織(株)、東和不動産(株)、(株)豊田中央研究所、トヨタ自動車東日本(株)、豊田合成(株)、日野自動車(株)、ダイハツ工業(株)、トヨタホーム(株)、トヨタ自動車九州(株)(2013年4月現在)

1-4. ビジョン・ミッション

「関係会社の規模が拡大するにつれ、従業員に周知徹底すべく明文化する必要性が出てきました。そこで草創期の豊田利三郎、豊田喜一郎らが佐吉の遺訓としてまとめ、世に出たのが「豊田綱領」です。佐吉の6回忌に当たる1935年10月30日のことでした。」

豊田綱領
豊田佐吉翁の遺志を体し

一、上下一致、至誠業務に服し、産業報国の実を拳ぐべし。
一、研究と創造に心を致し、常に時流に先んずべし。
一、華美を戒め、質実剛健たるべし。
一、温情友愛の精神を発揮し、家庭的美風を作興すべし。
一、神仏を尊崇し、報恩感謝の生活を為すべし。

トヨタ | 企業方針

http://www.toyota.co.jp/jpn/company/vision/

トヨタ企業サイト「企業方針」をご紹介します。トヨタの企業理念や「トヨタ生産方式」に息づくトヨタの哲学、そして将来に向けてのビジョンをご紹介します。

※企業理念・トヨタ行動指針・トヨタグローバルビジョン・トヨタ生産方式などについて体系的にまとめられている。

2. トヨタ自動車の業績・主力商品・見通し

2-1 業績推移・見通し

トヨタ世界販売2.7%増 1~6月で最高更新

http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD28H0P_Y7A720C1000000/

 トヨタ自動車は28日、2017年1~6月の世界販売台数が前年同期比2.7%増の約513万台だったと発表した。日本や中国、ハイブリッド車(HV)が好調な欧州がけん引し、同期間として過去最高を更新した。

(過去10年で「売上高」が増えた企業)1位はトヨタ自動車。直近本決算である2016年3月期の売上高は28.4兆円。10年前からは[編注:増加額が]7.3兆円(35%増)となる。トヨタはこの10年、海外を中心に自動車生産・販売台数を大きく拡大している。単純な規模の面だけでなく、その増加額においても日本一というのは、トヨタがいかに強い企業かということを示している。

▲売上高
2018年3月期 29兆3000億円
2017年3月期 27兆5000億円
2016年3月期 28兆4000億円

▲営業利益
2018年3月期 2兆3998億円
2017年3月期 1兆9943億円
2016年3月期 2兆8539億円

▲当期純利益
2018年3月期 2兆4939億円
2017年3月期 1兆8311億円
2016年3月期 2兆3126億円

トヨタ自動車過去10年の売上高・営業利益の推移(スマートホンではタップ、PCではマウスオーバーで詳細が表示されます)

2-2 事業セグメントと業績内訳

▲セグメント別売上高(2018年3月期)
自動車 26兆3472億2900万円
金融 1兆9592億3400万円
その他 1兆730億4700万円

▲連結販売台数内訳(2018年3月期)
日本 225万5000台
北米 280万6000台
欧州 96万8000台
アジア 154万3000台
その他 139万2000台

▲海外売上高(2018年3月31日に終了した1年間)
北米 10兆4036億4700万円
欧州 2兆7309億1500万円
アジア 4兆7931億1000万円
その他 4兆1866億6600万円

2-3 主力商品

プリウス(PRIUS)
1997年に世界初の量産ハイブリッド車としてデビューし、エコカー時代を切り拓いてきたプリウスが、2015年12月、4代目に生まれ変わりました。

アクア(AQUA)
2011年より製造・販売を開始している量産の小型ハイブリッド乗用車。2011年12月の販売開始から4年2か月の100万台達成は「カローラ」の約6年を抜いて最速。

レクサス(LEXUS)
世界65か国で展開している高級車ブランド。米国では1989年、日本国内では2005年から展開された。

3. トヨタ自動車の経営者ってどんな人?

3-1 社長のプロフィール

内山田 竹志(ウチヤマダ タケシ)
昭和21年 8月17日生

昭和44年 3月 名古屋大学工学部応用物理学科卒業
昭和44年 4月 トヨタ自動車工業株式会社入社
昭和57年 7月 トヨタ自動車株式会社に社名変更
平成6年 1月 同社 第2開発センター第2企画部主査
平成8年 1月 同社 第2開発センターチーフエンジニア
平成10年 6月 同社 取締役就任
平成10年 6月 同社 第3開発センター副センター長
平成12年 6月 同社 第2開発センターセンター長
平成13年 6月 同社 常務取締役就任
平成13年 6月 同社 海外カスタマーサービス本部本部長
平成14年 6月 同社 第1開発センターセンター長
平成15年 6月 同社 専務取締役就任
平成15年 6月 同社 車両技術本部本部長
平成16年 6月 同社 生産管理・物流本部本部長
平成17年 6月 同社 取締役副社長就任
平成21年 6月 同社 デザイン本部本部長
平成24年 1月 同社 第1技術開発本部本部長
平成24年 6月 同社 取締役副会長就任
平成25年 6月 同社 取締役会長就任(現在に至る)
賞罰
平成27年 4月 藍綬褒章

豊田章男(とよだあきお)
豊田章一郎、博子の長男として愛知県名古屋市に生まれた。母博子は三井財閥一族の伊皿子家八代目、元三井銀行取締役三井高長の三女。
愛知教育大学附属名古屋中学校、慶應義塾高等学校を経て、慶應義塾大学法学部卒業。バブソン大学経営大学院修了(MBA)。在学中にはアメリカ合衆国ハワイ州へ渡り、アメリカ合衆国大統領を輩出するプナホウスクールを学んだ。慶大在学中にはホッケー部に在籍、ホッケー男子日本代表に選出された。
1982年にMBAを取得したのち、アメリカ合衆国の投資銀行(A. G. Becker & Co.)にて勤務。1984年、金融機関を辞し、トヨタ自動車に入社、2009年6月に代表取締役社長に就任した。

昭和31年 5月 3日生

昭和54年 3月 慶應義塾大学法学部卒業
昭和59年 4月 トヨタ自動車株式会社入社
平成10年 4月 ニューユナイテッドモーターマニュファクチャリング株式会社出向
平成12年 1月 トヨタ自動車株式会社Gazoo事業部主査
平成12年 6月 同社 取締役就任
平成13年 6月 同社 アジア本部本部長
平成14年 6月 同社 常務取締役就任
平成15年 6月 同社 専務取締役就任
平成17年 1月 同社 豪亜中近東本部本部長
平成17年 1月 同社 中国本部本部長
平成17年 6月 同社 取締役副社長就任
平成17年 6月 同社 情報事業本部本部長
平成21年 6月 同社 取締役社長就任(現在に至る)
賞罰
平成25年11月 フランス レジオン ドヌール勲章 オフィシエ章
平成29年11月 藍綬褒章

3-2. 発言・エピソード

997年にプリウスを発売した時もそうだったんですが、燃費の良い車を出してCO2排出量を下げるといっても、プリウスだけでは大きな成果は得られません。CO2削減が自動車社会の抱える課題のひとつだとお客さまが認めてくれたことで、その後は環境性能が商品力を左右するようになり、各社が競っています。ハイブリッドはもちろんですが、普通のガソリン車やディーゼル車の燃費も良くなり、CO2の排出量は相当減っています。それとよく似ていて、トヨタ1社が言うだけではなく、仲間をたくさんつくって、みんなが目標に向かっていくことが重要だと思いますね。(内山田会長)

トヨタ自動車は(2017年4月3日)愛知県豊田市の本社で入社式を行い、新入社員2100人余りが出席した。豊田章男社長は「新しいトヨタの歴史をつくることが皆さんの使命だ」とあいさつ。さらに「『安定した会社に就職して将来は安泰』などと思わないように」と述べ、プロ意識を持ってチャレンジするよう呼び掛けた。(豊田社長)

経営者の仕事は、自らの在任期間だけを考えるのではなく、トヨタという会社を次の100年へと引き継ぐための継承者としての役割があると考えています。だからこそ、これまで築いた「もっといいクルマづくり」という志を引き継ぎ、また同時に、次の世代に「いい町・いい社会」をつないでいくため、未来を見据えて取り組む「意志」が必要なのです。

「プリウスはこの20年、エコカーをリードしてきたのですが、それだけの時間をかけて、また普及という意味でも、もう特別なクルマではなくなりました。カローラと同じで、当たり前になったんです。確かに北米の特別枠から外れましたが、こと環境に関しては、どんなに素晴らしい技術であっても、普及しなければ意味がありませんからね」(豊田社長)

Q 質問はドンドン飛びます。「クラウン」も「ReBORN」も“ピンク”を打ち出しています。どんな理由や気持ちがあるのでしょうか?

豊田社長 いろんな意味でトヨタは生まれ変わる必要がありました。一番解りやすいのは商品です。そこで社内的に「変えちゃいけない!」とまで言われている伝統あるクラウンでは、デザインをはじめReBORNさせてみようと、みんなでチャレンジしたんです。そうした中で、ピンクのクラウンを出してみたら?という提案があったのですが、正直、これは無理だろうなと思いました。私でさえ無理かなと思ったクルマを実際に世に出すことができた、トヨタが確実に変わり始めていると思いました。(豊田社長)

4. トヨタ自動車ではどんな社員が働いているの?

4-1. 従業員数

連結 369,124人(臨時従業員数 84,731人)
 自動車事業  320,339人(同 70,9403)
 金融事業    10,492人(同  1,475人)
 その他の事業  32,925人(同 12,313人)
 全社(共通)  5,368人
単体 74,890人(同 10,905人)
 自動車事業 69,297人(同 10,905人)
 その他の事業 225人
 全社(共通) 5,368人 
(2018年3月31日現在)

4-2. 平均年齢

39.2歳(単体、2018年3月31日現在)

4-3. 平均勤続年数

15.5年(単体、2018年3月31日現在)

4-4. 平均年間給与

831万9473円(単体、2018年3月31日現在)

4-5. 社員インタビュー・コメント

販売・マーケティング M.W
レクサスブランドマネジメント部 グローバルブランディング室
ブランドコミュニケーショングループ
文学部地域システム科学講座卒 2009年入社
海外で活躍したいと考え、進めていた就職活動。トヨタはグローバル企業の完成形というイメージをもっていましたが、面接官の「まだまだ発展段階です。真のグローバル企業に向けて一緒に頑張りましょう」という言葉に心打たれ入社しました。

先行開発 R.I
先進安全先行開発部 原子力国際専攻修了 2016年入社
中途入社。前職は、大手Web企業で大規模検索エンジンの構築やビッグデータを活用したレコメンドシステムを開発。事故ゼロを目指す自動運転システムの開発にロマンを感じ、IT技術で貢献したいと決意を抱き、トヨタ自動車に転職。現在は、一般道での自動運転技術の先行開発に従事している。

H.K 2009年入社
GRマーケティング部
2017年に、念願だったマーケティングを専門的に手がけられる今の部署に異動。去年は86(ハチロク)というスポーツカーの、商品の企画段階から入り、イベント開催や広告施策などプロモーション業務まで担当しました。86はクルマ好きのシンボルのような存在。たくさんの数を売ることより、いま乗っていただいているオーナーの方に、もっと深く、ずっと長く愛してもらいたい。ブランド価値をさらに高めることを目的にしたプロモーションを展開しました。サーキットでのイベントを企画した際は、会場でみなさんがたくさん写真を撮ってくれたり、自分の車でどこに行ったとかの話題で盛り上がったり。みなさんの思い出づくりに携われているようで楽しいですね。

S.O 2003年入社
中近東部 第1営業室 第1グループ
上司や同僚は、すべて外国人。工場の建設、販売店とサービス拠点の拡充、人員の確保、10万台の生産をコントロールできる組織構築など、短期間で生産と販売のインフラを整備することがミッションでした。語学力はもちろん、人種やキャリア、会社文化が異なるメンバーの中、時にチーム運営力が求められ、また現場で見つけた事実をきっかけに困難な課題を打破するなど、トヨタの現地現物のTBPの効果を体感しながら、現地事情に合わせた販売の仕組みの改善やディーラー・セールスマンへの教育を実行し、最終的に10万台販売の開始・運営へとつなげていきました。入社5年目にもかかわらず、泥臭い現場の仕事からプロジェクトの運営と幅広くチャレンジングな環境をいただき、現在も活きるビジネススキルのベースと多くの海外の仲間を得ることができました。

5. トヨタ自動車の人材採用・育成方法

5-1. 採用に関する方針・施策

私たちが「求める人材」は、以下の2つです。

あえて「困難で高い目標」を自分で掲げ、現場の事実を
しっかり見据えたうえで、泥臭く、愚直に、そして主体的にやり抜いていける人

他の価値観を尊重し、意見に謙虚に耳を傾け、周囲を巻き込んで
仕事を進めていくことを、グローバルな舞台で実行できる人

その中でも、とくに重視しているのは、「困難で高い目標を自分で掲げ、常に前向きにチャレンジできる人」「他の価値観や意見を尊重し、チームワークを大切にできる人」です。現場の事実を見据えることや泥臭く、愚直に、そして主体的に取り組むことの大切さは、たとえ採用時点では理解できていなくとも、トヨタの仕事を通じて学び身に付けていくことができると思います。グローバルレベルでの実行力もまた然りでしょう。しかし、どんな困難にもひるまず立ち向かう気概と、他の人の考えを尊重し同時に周囲を巻き込んでいく姿勢は、これから同じトヨタで働く仲間としてぜひ持っていて欲しい。

なぜなら、自動車産業は関係各社も含めると非常に大きなビジネスであり、たくさんの人々と協力しながら個々のミッションを遂行していかなくてはなりません。また事業領域のグローバル化はますます加速していきます。当然、様々なビジネス上のリスクや文化・価値観の違いなどの障害に直面することが多くあります。こうした中で常に前向きに挑戦を続け、いきいきと働いていくために、欠かせない素養だと考えているからです。

実際に面接でお会いする日を前に、ひとつお願いがあります。「あなたはどんな社会をつくっていきたいか。社会にどんな影響を与え、責任を果たしていきたいか」について、大いに考え尽くしてください。そこから導き出されたあなたの考えや価値観は、トヨタへの就職だけではなく、あなたのこれからの社会人生活そのものにとって、きっと大きな指針となるはずです。では、お会いできる日を楽しみにしています。

5-2. 育成に関する方針・施策

トヨタの成長の源泉は人材育成にあり。

「人間がモノをつくるのだから、人をつくらねば仕事も始まらない」。トヨタは常にこの理念をもって、人材育成に取り組んできました。
トヨタの人材育成の最大のねらいは、個人の創造力を高めつつ、専門性の向上をはかること。
その結果、高められた多様な個人の能力とチームワークの強みを最大限に発揮できる企業風土をつくることにあります。

トヨタの人材育成の基本は、あくまで職場にあると考えています。日々の業務を通じて、上司や先輩から指導を受け、また部下や後輩を指導する「教え、教えられる関係」を築くこと。それにより多くを学び、成長することができる。OJT(On the Job Training)こそが、何より重要です。

①自己申告制度
どの技術領域で、どういう人材を目指すかを考え、自分の意思を伝えるためのツールです。
毎年の自己申告(4月)で、自分野・本部の「プロ育成基本プラン」を使いながら上司と本人でキャリア形成(自分の保有能力の棚卸し、今後の育成計画、ローテーション等について)の話し合いをします。
②職場先輩制度
配属後3年目までの社員は、担当の先輩社員が育成に当たります。「社会人として」「トヨタ自動車の社員として」基本的なことから具体的な業務に至るまで、情熱を持って育成に当たります。
③3年基礎固めプログラム
配属後3年間で専門性の基礎を確立するための、分野・本部別OJTプログラムです。配属時に、各個人の業務内容に応じて上司が3年後の期待値を「一人前要件」として設定。
一人前要件の達成を目指し、日々のOJTを通じて実務実践経験を積みます。
④ローテーション(異動)
自己申告制度の結果を受けて、育成異動、または最適人員配置に向けたローテーション(含む国内/海外出向)を行います。
他の技術領域も経験できるように、異動の目的と期間を定めた「戻り前提ローテーション」制度もあります。
⑤指導職 修業派遣プログラム
【制度概要】
本部毎の人材育成プランに応じて、海外事業体や国内関係先への研修派遣、海外大学院(MBA含む)への留学や、他本部・他領域への「戻り前提ローテーション」等、職場外への修行派遣を行う制度。
派遣先での研修を通じて、専門性を高めるだけでなく、不慣れな環境下でやりきる胆力や、将来グローバルに活躍できる素養の習慣を目指します。

5-3. 評価・報酬に関する方針・施策

新制度で注目されるのは、「技能発揮給」を設けることです。積極性、協調性、責任感、規律などの点から社員を評価し、働きぶりを反映して、技能発揮給基準額7万円に対し、最大1万5000円を積み増しする。逆に、働きぶりが振るわない場合は、最大1万円減らす。これは、ずいぶん思い切った制度といえますね。

「技能発揮給」とは、成果に対応した「成果給」ではありません。能力に対する「能力給」でもない。言葉通り、技能をどれだけ発揮したか、すなわち「努力したか」「頑張ったか」を評価するといったらいいでしょうか。数値化が難しい分野ですよね。
米国型の成果主義でもなく、かつての日本の年功序列型でもありません。トヨタらしい制度といったらいいでしょうかね。

■新卒者
給与 【17年4月実績】
▼事務系・技術系
学部卒業 月給20万7000円
修士修了 月給22万9000円

▼業務職
大学卒業 月給18万6000円
短期大学・専門学校(2年制卒業) 月給16万6000円
昇給 年1回(4月)
賞与 年2回(7月、12月)

■キャリア
給与
経験、能力等を考慮し、当社規定により支給いたします。
学士:月給20万7,000円以上
修士:月給22万9,000円以上
博士:月給26万3,000円以上
昇給・賞与
昇給年1回、賞与年2回

6. トヨタ自動車出身者(OB・OG)にはどんな人がいるの?

znug design取締役 根津 孝太(ねづ こうた)
日本のデザイナー。クリエイティブコミュニケーター 。グッドデザイン賞審査委員。
1969年東京生まれ。千葉大学工学部工業意匠学科卒業。トヨタ自動車入社、愛・地球博『i-unit』コンセプト開発リーダーなどを務める。2005年(有)znug design設立、「町工場から世界へ」を掲げた電動バイク『zecOO』、やわらかい布製超小型モビリティ『rimOnO』などのプロジェクトを推進する一方、トヨタ自動車コンセプトカー『Camatte』『Setsuna』、ダイハツ工業『COPEN』などの開発を手がける。

タウンEV株式会社
代表取締役 杉本祥郎
1950年 愛知県名古屋市に生まれる。1973年 一橋大学社会学部 卒業後、トヨタ自動車株式会社 入社。調査部・人事部・渉外部・東京秘書部(社長・会長秘書)にて一貫してトップ経営サポート業務に従事。1996年 有限会社社会システム研究所設立 (現在の株式会社シナジック)、トヨタ自動車株式会社の100%子会社シンクタンク株式会社国際経済研究所へ出向、トヨタ籍のまま起業。1999年 トヨタ自動車株式会社 退職、トヨタ社友就任。現在、株式会社シナジック 代表取締役、株式会社東海夢ファンド 代表取締役。

松井 志夫
行者
1964年2月17日

1964年 – 名古屋市に生まれる。
1982年 – 岐阜県立東濃高等学校を卒業。
1986年 – 関東学院大学工学部建築学科を卒業。
1986年 – トヨタ自動車株式会社に入社。
1999年 – トヨタ自動車IT部門係長。
2002年 – トヨタ自動車経営企画GM。
2003年 – トヨタ自動車新規事業GM。
2005年 – トヨタホーム株式会社賃貸住宅事業室長を兼任。
2007年 – ミサワホーム株式会社本社へ出向。
2008年 – トヨタホーム株式会社本社へ出向。
2011年 – トヨタ自動車調達本部へ帰任。
2013年 – 明和eテック 先端技術産業振興プラザ 理事に就任。
2013年 – トヨタ自動車を退職。
2014年 – 松龍庵行者。
2015年 – ビジネスクリエーター研究学会 学会員。
2016年 – 明和eテックを退職。

7. トヨタ自動車の福利厚生は?

施設/寮・社宅、スポーツ施設、保養所など
制度/選択型福利厚生制度・従業員持株会制度・財形貯蓄制度など

従業員一人ひとりがいきいきと働ける環境へ

福利厚生施設
トヨタでは、従来から「より安定した」「より充実した」「より不安のない」生活を目指して、福利厚生制度の充実・改善に力を注いできました。その結果、トヨタの福利厚生制度は、独自のスケールメリットの活用などにより、総合的に見て日本でトップレベルの水準に達することができました。

2000年から、従業員が自分自身のライフスタイルやライフステージに応じて必要な福利厚生メニューを自分で選択して利用できる制度、選択型福利厚生制度がスタートしました。従業員の多様なニーズに応え、職場で存分に力を発揮できるように、諸制度の改廃・改善を進めるなど福利厚生制度は今もなお進化を続けています。

さらに、トヨタでは、将来にわたって従業員の満足度の維持・向上を図り、多様な人材がいきいきと働くことのできる企業づくりを目指して、社員寮や、スポーツ施設、保養所などの施設の充実にも力を入れています。

仕事と育児の両立支援
育児休職期間の延長に加え、勤務時間の短縮措置など、仕事と育児の両立を図るための制度を充実させたほか、2003年には本社事業所内に託児施設を開設しています。
キャリア形成支援
女性は結婚や出産、夫の転勤などの生活要因にキャリアが影響を受けやすい側面があります。こうした課題に対応すべく、トヨタでは、2005年8月より「プロキャリア・カムバック制度」を導入、キャリア形成を支援しています。

※【社員寮】各オフィスの所在地に合わせて、様々なタイプの寮(約80カ所)を用意/【保養所】 全国に200カ所以上あり、リゾートホテル、コンドミニアム、コテージなど様々なタイプがある/【スポーツ施設】約3万人が収容できる総合グラウンドから、天然芝のサッカー場、テニスコート、ジャグジー付屋内プール、スポーツジムなど本格的な施設が揃う

※会社が用意した多種多様な福利厚生制度の中から、従業員が自分の必要性に応じて必要なものを選択して利用し、あらかじめ付与されたポイント(予算)の範囲内で、さらに会社の補助を選択して受けることができる制度です。

8. トヨタ自動車の新卒採用、中途採用の求人は?

トヨタ | 採用情報

http://www.toyota.co.jp/jpn/recruit/

トヨタは、「Innovation into the Future~豊かな社会創りに情熱をかけて」をテーマに掲げ、「ものづくり」「技術革新」を基盤とした豊かな社会の実現を目指しています。ものづくりとは、ただ単にクルマをつくるという意味ではありません。1台のクルマを通して、社会をつくる。環境をつくる。生活をつくる。それがトヨタの仕事です。

JR南武線のトヨタ求人広告が「攻めてる」とネットで話題に 狙いは沿線企業エンジニアの一本釣りか

https://news.careerconnection.jp/?p=38791

トヨタがJR南武線の各駅に掲示した、エンジニアの中途採用広告が話題になっている。南武線沿線には、大手のIT関連企業やメーカーの事業所が多数存在し、また、駅によって文言が若干変わっていることなどから、「沿線の大手企業のエンジニアを引き抜こうとしているのでは」との声が上がっている。

トヨタ自動車 自動運転技術 キャリア採用特設サイト

http://www.toyota-careers.com/automated_driving/

トヨタ自動車 自動運転技術のキャリア採用についてご案内します。

※自動運転、コネクティッドカーに関わるトヨタ自動車の活動を紹介し、スペシャリストを募集している。

9. トヨタ自動車のキャリコネ、Vorkers、転職会議、カイシャの評判の総合評価や他口コミ項目を見る

10. トヨタ自動車の、業界平均と比較したホワイト・ブラック企業度は?

 

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