広島電鉄株式会社に就職・転職するなら知っておきたい情報まとめ

広島電鉄株式会社に就職・転職するなら知っておきたい情報まとめ

「広島市民の足」である路面電車を運営する“ひろでん”こと広島電鉄は、地元市民から長年愛されてきた地元密着型の軌道事業者。路面電車の1日当たりの輸送人数は10万人にのぼり、日本一の規模を誇る。また、グループ全体では不動産や流通、ホテル、建設などの事業を展開し、広島の街全体の活性化に貢献している。


1. 広島電鉄ってどんな会社?

広島電鉄株式会社(ひろしまでんてつ、英: Hiroshima Electric Railway Co., Ltd.)は、広島県を主たる事業対象地域としている鉄道・軌道事業、バス事業、不動産事業を行う会社。

1-2 創業者と沿革

創業者 大林芳五郎

元治元年(1864)9月14日、大阪靱永代浜の大林徳七の三男として生まれ、初め由五郎といった(芳五郎は明治35年2月以後の称である)。徳七は「大和屋」林家から分かれ、大和屋の大を冠して大林を名乗り、大林家の始祖となった。

明治時代の終わりごろ、広島城の堀を埋立てることになり、その埋立地に路面電車を敷設しようという機運が高まりました。いくつかの会社が鉄道院に申請しましたが、電力業界ですでに有力な起業者となっていた東京の松永安左衛門、福沢桃介のコンビが「広島電気鉄道株式会社」を設立し、着実に計画を進めていました。

しかし1年遅れの明治43年(1910年)に大阪の大林組社長、大林芳五郎も「広島電気軌道株式会社」を設立して同じような計画を申請し、最終的にはこの2社の競合となりました。2社の対立は間に入った広島県の調整も不調に終わり、険悪なムードとなりましたが、大林が単身松永を訪れ、一夕の談笑にて解決しました。このことは当時奇跡と見られましたが、誠実な大林に対して太っ腹の松永が譲ったものとも考えられます。

明治43年(1910年) 6月 広島電気軌道株式会社 設立 
大正 元年(1912年) 11月 創業(軌道線開業)
6年(1917年) 7月 広島瓦斯電軌株式会社 設立(広島瓦斯会社と合併) 
17年(1942年) 4月 広島電鉄株式会社 設立(広島瓦斯電軌株式会社より交通事業を分離)
20年(1945年) 8月 広島に原子爆弾投下 市内電車・市内バス全線不通
市内電車 己斐~西天満間復旧運転開始、以下順次各線復旧
24年(1949年) 6月 広島証券取引所上場
44年(1969年) 7月 不動産部 新設(不動産事業開業)
12年(2000年) 3月 東京証券取引市場第二部上場

本社
広島県広島市中区東千田町二丁目9番29号

1-4 ビジョン・ミッション

社是
協力一致
心からのサービス
みんなで無事故


「広島電鉄社員行動規範」

私たち広島電鉄の役員及び従業員は、地域社会に貢献し地域の皆様から信頼される企業でありつづけるために、行動規範を次のとおり定め、これに従い行動します。

1.私たちは、お客様の安全を最優先に考えた行動をします。
2.私たちは、「地域社会の一員である」との自覚を持ち、社会常識に沿った責任ある行動をします。
3.私たちは、法令を遵守し、その内容・趣旨を正しく理解した行動をします。
4.私たちは、お客様のニーズに合った、より良いサービスを提供します。
5.私たちは、環境にやさしい行動に努め、地球環境の保護に積極的に取り組みます。
6.私たちは、公共交通の担い手として、交通ルールやマナーを率先して守ります。
7.私たちは、個人の人格と人権を尊重し、皆が安心して働くことのできる職場環境づくりに取り組みます。
8.私たちは、合理的かつ建設的な意見を具申し、社業の発展に努めます。

2. 広島電鉄って何をする会社?

2-1 業績推移・見通し

【連結】
▲平成29年3月
営業収益 422億3100万円
経常利益 7億6000万円
親会社株主に帰属する当期純利益 13億100万円

▲平成28年3月
営業収益 470億4400万円
経常利益 23億100万円
親会社株主に帰属する当期純利益 18億4100万円

▲平成27年3月
営業収益 467億9500万円
経常利益 3億2300万円
親会社株主に帰属する当期純利益 10億6200万円

2-2 事業セグメントと業績内訳

▲鉄軌道・自動車事業
当連結会計年度(平成28年4月1日~平成29年3月31日)
営業収益 218億7100万円

▲不動産販売・賃貸業
当連結会計年度(平成28年4月1日~平成29年3月31日)
営業収益 52億1900万円

2-3 主力事業

【鉄軌道事業・バス事業】
路面電車は1日当たりの輸送人数が10万人で、日本一の規模を持ち、バス事業も広電グループ全体で、県内の広いエリアをカバーし全国有数の規模となっています。

【不動産事業】
当社の電車・バスのネットワーク、そして信頼あるブランド力を活かした団地・マンション等の住宅の企画や販売、仲介斡旋、オフィスビル・駐車場等の賃貸事業など幅広く、広島の都市開発の一翼を担っています。
出典:
http://www.hiroden.co.jp/realestate/about.html

3. 広島電鉄の経営者ってどんな人?

3-1 社長のプロフィール

昭和44年3月 当社入社
平成15年6月 当社取締役M・Sカンパニープレジデント
平成20年6月 当社常務取締役
平成22年6月 当社専務取締役
平成24年6月 株式会社広電ストア代表取締役会長(現在)
平成25年1月 当社代表取締役社長
平成25年1月 株式会社ホテルニューヒロデン代表取締役社長(現在)
平成25年3月 広島ゴルフ観光株式会社代表取締役社長(現在)
平成25年6月 広電建設株式会社代表取締役会長(現在)
平成25年6月 株式会社グリーンバーズ・ヒロデン代表取締役会長
平成25年6月 株式会社交通会館代表取締役社長(現在)
平成25年6月 広島観光開発株式会社代表取締役会長(現在)
平成27年9月 当社代表取締役社長バス活性化推進本部、交通政策本部、電車事業本部管掌(現在)
平成29年6月 株式会社グリーンバーズ・ヒロデン代表取締役社長(現在)
出典:http://www.hiroden.co.jp/company/ir/pdf/securities/29-4.pdf

3-2 発言、エピソード

平成28年より、広島県や広島県バス協会と連携して、他事業者と共同で訪日外国人観光客向け乗車券「Visit Hiroshima Tourist Pass」を発売し、広島駅に英語応対可能なスタッフを配置した交通案内所を整備するなどのインバウンド対策をはじめ、電停やバス停で待ち時間が分かるロケーションシステムによる情報提供サービスといった「公共交通を初めて利用されるお客様にもわかりやすい」仕組みづくりに取り組んでいます。

また、当社の本社に隣接した広島市の千田地区では、広島大学跡地の活用策「ひろしまの『知の拠点』再生プロジェクト」が始動し、平成28年10月には「hitoto広島」として街開きが行われました。当社は、この千田地区界隈にバス車庫の跡地や社宅跡地、駐車場などを保有しており、これらを活用し、新しく誕生する街の機能を補完する形で、若年層から高齢層まで幅広い世代が生活しやすい環境をつくりたいと考えております。

4. 広島電鉄ではどんな社員が働いているの?

4-1 従業員数

連結 2423人 (臨時従業員 379人)
 運輸業 2024人 (同100人)
 流通業 145人 (同239人)
 不動産業 110人
 建設業 58人
 レジャー・サービス業 86人 (同40人)
単体 1659人 (同80人)
(平成29年3月31日現在)

4-2 平均年齢

46.1歳
(単体、平成29年3月31日現在)

4-3 平均勤続年数

16.0年
(単体、平成29年3月31日現在)

4-4 平均年間給与

543万8112円
(単体、平成29年3月31日現在)

4-5 活躍する社員インタビュー、コメント

K.I
2002年入社
総合管理本部 総務部 総務課
広報(マスコミ・出版社等との窓口)、株式、全社的な庶務

2012年11月に当社が電車開業100周年を迎えるにあたり、その記念事業事務局を担当し、約1年にわたって様々なイベント等の実施に携わったことが印象に残っています。私は、社内公募した記念ロゴマークの制定のほか、オーケストラコンサート、ミュージカル上演、100周年記念祭などの運営を主に担当しました。特に、たくさんのお客様を迎えるイベントの運営は、出演者側スタッフ、会場スタッフ、設営業者などとの調整のほか、当日の会場運営を多数の社員に支えてもらうため、入念な会場下見と運営マニュアルの作成を行うなど、お客様に楽しんでいただけるよう、他のメンバーと共に力を尽くしました。イベント閉会時にお見送りした際、来場者の方が口々に「良かったよ!」「楽しかった!」と言ってくださったことが何より嬉しかったです。

Y.F
2003年入社
経営企画本部 経営企画部 PASPY事業課
システム更新等の企画・実施管理やメーカー・事業者との協議等

やりたい事があり意思があれば、早い段階で責任ある仕事ができる環境があり、適度の緊張感をもっていきいきと仕事ができます。
広電グループには、運輸業の他に不動産やサービスといった多岐にわたる業務があるため自分の目指す仕事に出会うチャンスがあります。多種多様な業務に関わる人と仕事を行い切磋琢磨する事で、幅広い考えができる面白みのある人として成長できます。

Y.K
2007年入社
バス事業本部 呉輸送営業部 広営業課
バスの運行ダイヤ編成

バスの営業所では、私のような総合職(ダイヤ担当)だけでなく乗務員、運行管理者、車両の整備士、窓口係員など、様々な職種・年代の人たちが一緒に働いています。お客様のためにバスを運行するという目的は皆同じですが、持っている知識・技能が異なる人たちと仕事をしていると、とても勉強になります。もちろんお客様とも直接接する職場ですので、中には大変な部分もありますがその分やりがいを感じることも多いです。

 

5. 広島電鉄の人材採用・育成方法

5-1 採用に関する方針・施策

広島の発展と共に歩んできた当社は、地域に暮らすお客さまあっての企業です。当社を志望される方には、お客さまのニーズを真摯に受けとめて、それを次のステップにきちんと形に変えていけるような人であってほしいと願っています。

もちろん、入社していきなりベテラン社員のような活躍が新入社員にできるわけではありません。一人ひとりが“らしさ”を発揮した仕事ができるように、当社では個々の成長に応じたジョブローテーションを行いながら社員の成長を見守っています。

また、当社は電車・バス・不動産といった3本柱の事業から成る企業ですが、どの事業においても総合職が担う仕事は幅広く多様です。そのため社員一人ひとりにも自分で考え、判断する力が求められています。会社としても多様な仕事にふれながら、企業人としての成長をはかり、やがては会社を牽引するリーダーになってほしいと考えています。

5-2 育成に関する方針・施策

【教育制度】
入社時研修、OJT教育、職種・年齢に応じた各種研修。
通信教育補助制度。

【研修制度】
入社時研修はもちろん配属になった後のOJT教育、職種・年齢に応じた各種教育を実施しています。また、業務上必要な資格取得や自己啓発のための通信教育補助制度も設けており、多くの社員が利用しています。

5-3 評価・報酬に関する方針・施策

【基本給】
大卒 210,000円/月給(平成28年4月実績)
    ※試雇期間(6ヵ月)は200,000円

モデル月収例
大卒 本雇後平均月額 248,000円(時間外その他手当込)

【諸手当】
扶養手当・時間外手当ほか
【昇給】
年1回(4月)
【賞与】
年2回(7月、12月)

6. 広島電鉄出身者(OB・OG)にはどんな人がいるの?

情報はありません

7. 広島電鉄の福利厚生は?

【休日休暇】
年次有給休暇、慶弔休暇、育児・介護休暇など

【待遇・福利厚生・社内制度】
従業員持株制度、財形貯蓄、住宅融資、共済会制度など

家族手当、寮社宅
扶養手当補足:配偶者5,000円

退職金制度あり
人間ドック、脳・心疾患、SAS等の定期健診(健診費用は会社負担)

8. 広島電鉄の中途採用は?

 
 

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